2018年5月22日，財(cái)政部公布，為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率分別為25%、20%的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的稅率降至6%。

這也是我國對進(jìn)口汽車關(guān)稅做出的第十次調(diào)整。

財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國維護(hù)多邊貿(mào)易體制，此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措。降稅后，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。

相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將有利于推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國內(nèi)市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內(nèi)消費(fèi)者帶來更豐富更實(shí)惠的消費(fèi)體驗(yàn)。

說到這里，大家肯定想知道，消費(fèi)者究竟在降低關(guān)稅之后能受到多大的優(yōu)惠呢?

以一臺在國外裸車價(jià)50萬人民幣的排量為4.0L的車輛為例：

下調(diào)前完稅價(jià)格為50萬元人民幣，進(jìn)口消費(fèi)稅稅率為25%。

進(jìn)口關(guān)稅=50×25%=12.5萬元，

進(jìn)口消費(fèi)稅=(50+12.5)÷(1-25%)×25%=20.83萬元，

進(jìn)口增值稅=(50+12.5+20.83)×16%=13.33萬元，

稅價(jià)=12.5+20.83+13.33=46.7萬元。

下調(diào)關(guān)稅后，進(jìn)口消費(fèi)稅率為15%。

進(jìn)口關(guān)稅=50×15%=7.5萬元，

進(jìn)口消費(fèi)稅=(50+7.5)÷(1-25%)×25%=19.16萬元，

進(jìn)口增值稅=(50+7.5+19.16)×16%=12.26萬元，

稅價(jià)=7.5+19.16+12.26=38.92萬元

相比關(guān)稅下調(diào)前，可以少花費(fèi)7.78萬元。

按照我國現(xiàn)行的稅收政策，一輛進(jìn)口車進(jìn)入中國要繳三個(gè)稅種：關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅。在中國，汽車根據(jù)排量不同要繳納不等的消費(fèi)稅，而排量在4L以上的進(jìn)口車，其消費(fèi)稅率達(dá)到了40%。

因此事實(shí)上排量越大，關(guān)稅對于車價(jià)的影響越小，而排量越小，關(guān)稅對車價(jià)的影響還是較大的。從2017年進(jìn)口車排量結(jié)構(gòu)來看，1.5L-3.0L排量進(jìn)口車占比達(dá)到了近80%。所以如果消費(fèi)者買這些排量的進(jìn)口車，還是可以享受到關(guān)稅下降所帶來的紅利。